Ła strutura de un motor de turbo ła conprende soratuto łe parti:
Modulo de conpresor: El conprende un tifoso e un superificatore, de sołito conposto da un 5-stabo conprovore e un 10-stabo de a alta presione del'alta presursione. El tifoso el xe responsabiłe de inala e conprension, mentre ła atesante convinsion ła se convinsion de l'aereo par ła conpresion de l'aereo par ła conpresion de l'aereo par ła conpresion de l'aereo par ła conpresion de l'aereo par ła conpresion de l'aereo, e ła ga da far ła conpresion de l'aereo, ła xe ła cołasion che ła sia ła so presion, ła xe ła cołasion de l'aereo, ła xe na bona, el ga da far ła so maniera de far ła so prexonsion de l'aereo.
Modula de conbustion: ła conprende na camara de conbatimento e un sistema iniesiona ła mescoła co el carburante e ła ło insiti ła ga da far el gas de competimento a alta e che ła fa el gas de conpetimento de competimento a alta prexon, che dopo ła entra in te ła torbina a ła rota da rotałe graatole.
Modula de turno: ła ga na turbia de alta presion e na turbina de alta presion. Ła turbia de alta presion ła xe guidà da ła càmara de ła conpagnia de ła càmara; la turbina a basso presiona la fa el tifoso de fornir più spinta.
sistema esame: Dopo el gas el pasa par ła turbina, el vien descàto atraverso el sistema de scarico par generare ła spinta .
sistema de auto accessoria: El otien energia atraverso el rotor del consumer a alta presion a guidar vari acesori sul motor par assicurarse l'operasion normale del motoreo el motor.
